Određeni “mega-događaji” djeluju kao svjetlucave pozornice, “vitrina” za svjetski karting.To svakako nije negativan aspekt, ali ne vjerujemo da je to dovoljno za pravi razvoj našeg sporta
autora M. Voltinija
Zanimljiv intervju sa Giancarlom Tininijem objavili smo (kao i uvijek) u istom broju magazina virtuelne sobe, u kojem se spominje tema koju želim istražiti i proširiti, a također želim da čitaoci komentarišu.Zapravo, između ostalog, vode se rasprave o Svjetskom prvenstvu u Brazilu, koje je „vrhunski“ događaj i trebalo bi da pomogne u promociji našeg sporta širom svijeta: „šou“ kako bi karting postao poznat „lijenjim“ ili „ neobavešteni” (ali i obični ljubitelji motora), i prikaz njegovih najsjajnijih aspekata.Međutim, kako je ispravno naglasio šef CRG-a, ne možemo sve ograničiti na ovo: potrebno je više za podršku sličnim projektima.
Tako sam počeo da razmišljam da se često ograničavamo na jednostavan izgled i izgled i da ne proučavamo dublje druga pitanja.Uopšteno govoreći, ono što kartingu nedostaje jesu loše organizovani događaji.Naprotiv: osim svjetskih i kontinentalnih događaja FIA-e, postoje mnogi drugi događaji međunarodne vrijednosti, od Evrope do Sjedinjenih Država, od WSK serije do skusa, a zatim do magti, koji su prvi događaji da se pojavi u glavama ljudi.Ali ako zaista želite da tražite (i dobijete) pravu promociju kartinga, to nije sve.Ovaj koncept znači širenje i povećanje našeg sporta u kvantitetu i imidžu.
POZITIVNI GLOBALIZAM
Prije nego što dođe do bilo kakvog nesporazuma, jedno mora biti jasno: nisam protiv svjetske utakmice u Brazilu.U cjelini, ova zemlja je dala (i još uvijek daje) veliki doprinos svjetskim automobilističkim trkama, a kao veliki obožavatelj sene, tu činjenicu svakako ne mogu lako zaboraviti.Možda je Massa, kao predsjedavajući FIA karting tima, malo uhvaćen u nacionalističkom raspoloženju, ali ipak mislim da u ovoj akciji nema ničeg lošeg ili prijekornog.Naprotiv, po mom mišljenju je kratkovido i kontraproduktivno ograničavati vrhunske događaje kao što su OK i KZ Svjetsko prvenstvo da se održavaju samo u Evropi, čak i ako je to zgodno za proizvođače.Zapravo, nije slučajno da su proizvođači poput Rotaxa, čiji menadžeri uvijek gledaju unaprijed i nisu pod utjecajem loših navika tradicionalnih kartinga, odlučili promijeniti mjesto održavanja finala u Evropu i drugu izvan starog svijeta.Ovaj izbor je seriji osvojio slavu i prestiž, te joj donio pravi globalni okus.
Problem je što se nije dovoljno samo odlučiti za održavanje takmičenja van Evrope, ili u svakom slučaju, ako nema drugog takmičenja, nije dovoljno odlučiti se za održavanje prestižnog „izložbenog takmičenja“.Time će samo veliki ekonomski i sportski napori sa kojima se moraju suočiti organizatori i učesnici učiniti gotovo beskorisnim.Dakle, potrebno nam je nešto što će nam omogućiti da odlučnije pojačamo ove blistave, glamurozne događaje, a ne da sve završi na postolju u trenutku dodjele nagrada.
POTREBNO NASTAVLJANJE
Očigledno, sa stanovišta proizvođača, TiNi problem mjeri iz perspektive tržišta i poslovanja.To nije vulgaran parametar, jer sa sportske tačke gledišta, to je još jedan način da se kvantifikuje popularnost ili udio naših sportova, a svi su: više praktičara, pa više trkaćih staza, više trka, više profesionalaca (mehaničara, tjunera, dilera itd.), više prodaje kartinga itd., a kao rezultat, baš kao što smo pisali u drugim prilikama, za rabljeno tržište, ovo zauzvrat pomaže onima koji su manje vjerovatni ili samo sumnjivi da krenu karting aktivnosti i dalje razvijanje karting prakse.U vrlinskom krugu, kada jednom počne, samo će donijeti koristi.
Ali moramo se zapitati što se događa kada obožavatelja privlače ove prestižne igre (na TV-u ili u stvarnom životu).Paralelno sa izlozima u tržnom centru, ovi izlozi pomažu privlačenju kupaca, ali kada uđu u radnju, moraju pronaći nešto zanimljivo i prikladno za njih, bilo u upotrebi ili po cijeni;u suprotnom, oni će otići i (što je najvažnije) nikada se neće vratiti.A kada navijač privuče ove „šou trke” i pokuša da shvati kako može da imitira automobilskog „junaka” samo je video, nažalost, većinu vremena udario u zid.Ili bolje rečeno, nastavljajući paralelno s radnjom, pronalazi prodavača koji nudi dva izbora: lijep, ali nedostižan objekt ili dostupan, ali ne uzbudljiv, bez polovične mjere i mogućnosti drugih izbora.Ovo se dešava onima koji su spremni da se trkaju sa kartingom i nude dve situacije: trku sa „preuveličanim” FIA standardnim kartingom, ili izdržljivost i leasing, malobrojne i retke alternative.Jer sa sportske i ekonomske tačke gledišta, čak su i trofeji brendova sada vrlo ekstremni (s nekoliko izuzetaka).
KADA ENTUZIJASTU PRIVUČE ODREĐENE „IZLOŽNE TRKE“ I POKUŠA DA SHVATI KAKO MOŽE IMULIRATI „HEROJE“ KOJE JE UPRAVO VIDEO TRKE, ON PRONAĐA SAMO DVIJE ALTERNATIVE: PREDIVNU ALI NEKRASNU UMJETNICU, ALI JE NEKRETNINA. JEDNE, BEZ POLUMJERA
NE SAMO JUNIOR
Nije slučajno da, opet u intervjuu koji je dao polaznu tačku za ove digresije, sam Tinini ističe nedostatak kategorije (ili više od jedne) koja premošćuje ogroman jaz između 4-taktnih kartinga za iznajmljivanje i FIA-e.” one na nivou Svjetskog prvenstva”.Nešto što je ekonomski povoljnije, ali bez odustajanja od prihvatljivih performansi: na kraju, svi bi htjeli da se trkaju sa Formulom 1, ali onda smo „zadovoljni“ (da tako kažem) i sa GT3…
Organiziranje Svjetskog prvenstva u kartingu izvan Evrope, u promotivne svrhe, nije ništa novo: već 1986. godine, kada se 100cc još trkalo, napravljeno je prekookeansko putovanje kako bi se promovirao karting „Cik stil“ u SAD, u Jacksonvilleu.Zatim su bile neke druge prilike, kao Cordoba (Argentina) '94, i drugi događaji u Charlotteu
Ljepota – i što je čudno – je u tome što postoji mnogo jednostavnijih, manje snažnih motora u kartingu: Rotax 125 junior max, na primjer, je potpuno pouzdan motor od 23 konjske snage, koji se malo održava, bez složenosti ispušnih ventila.Ali isti princip se može primijeniti i na stari KF3.Osim što se vraćamo na diskusiju o duboko ukorijenjenim navikama koje je teško iskorijeniti, ljudi se moraju nadati da je ova vrsta motora prikladna samo za mlađe vozače.Ali zašto, zašto?Ovi motori mogu da voze karting, ali i za one starije od 14 godina (možda i 20 godina...) Oni i dalje žele da se zabave, ali ne previše grubo.Oni koji rade ponedjeljkom, ne mogu se vratiti iscrpljeni u ponedjeljak. Pored svih rasprava o predanosti upravljanja vozilima i ekonomskoj posvećenosti, ovo se ovih dana sve više osjeća.
NIJE PITANJE GODINE
Ovo je samo jedna od mnogih mogućih ideja koje mogu dovesti do ideje kako povećati rasprostranjenost i praksu kartinga, riješiti se nekih previše krutih planova i striktno slijediti ono što zovemo “show race”.To je kategorija za sve, bez ikakvih posebnih starosnih ograničenja, ali dizajnirana da izbjegne komplikacije i nesrazmjerne troškove.Prazninu koju treba popuniti, pokrovitelj CRG-a je takođe rekao da može poslužiti i kao “most” za FIA trke u onim zemljama u kojima je, iz različitih razloga, automobilskim trkama teže da sustignu ili puste korene.Možda postoji prelepo međunarodno finale singla pod nazivom FIA. Zar ne mislite da bi navijaču bilo lakše da pronađe želju, vreme i novac u istaknutom takmičenju samo jednom godišnje ako je kategorija efikasna i „krojena“ za njega?Zapravo, ako pažljivo razmislimo, bez unaprijed stvorenih ideja, postoji li zaista slično razmišljanje, poboljšanje i uspješan Rotax izazov?Još jednom, predviđanje austrijskih kompanija je samo jedan primjer.
Da budemo jasni: ovo je samo jedna od mnogih mogućih ideja kako bi se osiguralo da se važni događaji poput onog koji se predviđa u Brazilu ne pokažu izoliranim i svršenim sami po sebi, već mogu biti iskra za nešto pozitivno što će uslijediti.
Šta ti misliš?I, prije svega, imate li na umu još neke prijedloge?
Članak nastao u saradnji saVroom Karting Magazin.
Vrijeme objave: Feb-22-2021